Мерседес – о решении Феррари: «У нас это было на чертежах еще год назад»

Заместитель технического директора команды Мерседес Симоне Реста рассказал, что коллектив из Брэкли разработал концепцию перевернутого антикрыла «Макарена» более года назад, однако решил не воплощать её в металл. Первой это решение реализовала Феррари, создав верхний закрылок, который поворачивается более чем на 200 градусов по принципу авиационного крыла вместо традиционного открытия DRS.

Итальянская команда впервые опробовала систему на тестах в Бахрейне, а позже её внедрили Ред Булл и Макларен.

«Я, пожалуй, скажу то, чем мы раньше не делились: у нас был этот тип крыла на чертежной доске более года назад. Мы подробно оценили концепцию. Она явно дает преимущество в снижении лобового сопротивления, но также уменьшает прижимную силу каждый раз, когда система открыта. На тот момент мы не считали, что общий компромисс оправдывает инвестиции в разработку или изготовление компонентов.

Этот вывод не обязательно является окончательным, и мы можем к нему вернуться. Мы остаемся скромными, оцениваем каждое решение, которое видим где-либо, и рассматриваем, есть ли что-то полезное для нас, что стоит перенять.

Как я уже говорил, интересно то, что вы приезжаете на каждые выходные, не зная наверняка, кто окажется сильнейшим. Ред Булл будет бороться за лидерство после нескольких сильных гонок. Феррари были конкурентоспособны практически в любых условиях, даже если им иногда не хватало последнего шага, чтобы возглавить пелетон. Мы также должны уважать Макларен. Они - чемпионы мира и показали, что на некоторых гонках этого года могут быть сильнейшей командой с явным отрывом.

Есть высокие шансы, что все три команды будут конкурентоспособны в Остине. Это делает ситуацию ещё более захватывающей для нас, поскольку мы работаем над тем, чтобы извлечь больше из нашего пакета, оптимизировать настройки и вернуться на передний план, как мы это сделали в Баку, Монце и Мадриде. Мы делали это раньше и можем сделать это снова».