Болід у вогні: 5 найсильніших аварій сучасної Формули-1

Формула-1 уже давно зробила акцент на безпеці пілотів. Фатальний Гран-прі в Імолі 1994 року та смерть Жюля Б'янкі після аварії 2014 року кардинально змінили підхід керівництва в цьому напрямку. Це дало свій результат: нині пілоти у більшості випадків після навіть дуже серйозних аварій відбуваються лише синцями.

Втім, спорт залишається одним із найнебезпечніших попри всі заходи безпеки. Особливо це стало помітно зараз, коли з приходом нових правил різниця у швидкості болідів через різне використання заряду може сягати 100 км/год у гоночних умовах.

І довго чекати на серйозні інциденти не довелося. На Гран-прі Японії, лише третьому етапі сезону, Олівер Берман, намагаючись уникнути контакту з Франко Колапінто, на великій швидкості врізався у стіну з перевантаженням 50G. І, схоже, подібні аварії у цьому чемпіонаті ще повторяться.

На цьому фоні пропонуємо добірку п'яти найсерйозніших аварій сучасної Формули-1.

5. Джек Дуен та Олівер Берман -50G (Гран-прі Японії 2025 та 2026)

Рейтинг відкривають одразу два інциденти, які за характером і наслідками виглядають як найтиповіші приклади сучасних аварій, пов'язаних із помилками на межі можливостей болідів.

Перший епізод - це аварія Джека Дуена під час тренувань на Гран-прі Японії в Сузуці. Новачок Альпін припустився помилки, не закривши вручну DRS перед входом у перший поворот - критично важливу ділянку саме на цій трасі. На швидкості близько 260 км/год він втратив притискну силу та контроль над болідом, після чого машина на повному ходу врізалася в бар'єри з перевантаженням близько 50G.

Другий інцидент - аварія Олівера Бермана на тій же трасі в цьому році. Під час гонки він йшов позаду Франко Колапінто, але через раптову втрату енергії у боліді Альпін дистанція різко скоротилася. При різниці швидкостей майже 100 км/год Берман був змушений ухилятися , заїжджаючи на траву, де втратив контроль над машиною і врізався в бар'єри в районі повороту Spoon, також отримавши удар близько 50G. Одразу після інциденту у британця діагностували забій правого коліна та численні синці, проте серйозніших ушкоджень вдалося уникнути.

4. Макс Ферстаппен - 51G (Гран-прі Великої Британії 2021)

Четверте місце у списку займає аварія, яка також стала однією з найобговорюваніших у тодішньому сезоні - інцидент Макса Ферстаппена на Гран-прі Великої Британії 2021 року в Сільверстоуні.

На першому колі, у швидкісному повороті Копс, нідерландець після жорсткого контакту з Льюїсом Хемілтоном втратив контроль над болідом. Машину з великою швидкістю винесло з траси у бар'єри, де стався сильний удар із суттєвими перевантаженнями. Попри жорсткість інциденту, Ферстаппен зміг самостійно залишити кокпіт без серйозних травм, а сама аварія стала одним із ключових моментів гучного протистояння сезону.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Portal Racing (@portalracingf1)

3. Габріель Бортолето - 57G (Гран-прі Сан-Паулу 2025 (спринт))

Третє місце у списку посіла аварія Габріеля Бортолето під час спринту на Гран-прі Сан-Паулу 2025 року. Домашній вікенд для бразильця обернувся справжнім кошмаром: на останньому колі він пішов у пізню атаку в першому повороті, однак холодні шини та мінімальний запас для маневру зіграли проти нього.

У підсумку все завершилося потужним ударом об бар'єри з перевантаженням близько 57G - болід зазнав серйозних руйнувань, а уламки розлетілися по трасі. Попри моторошність інциденту, Бортолето зміг самостійно залишити машину і уникнув травм.

2. Ромен Грожан - 67G (Бахрейн-2020)

Друге місце посідає однозначно наймоторошніша, але не найсильніша аварія зі списку. Інцидент Ромена Грожана стався на Гран-прі Бахрейну 2020 року. На старті гонки француз після контакту з іншим болідом на великій швидкості врізався у відбійник під гострим кутом.

Удар розірвав машину навпіл, після чого болід спалахнув - Грожан опинився просто в епіцентрі вогню. Попри це, він зумів вибратися з кокпіта самостійно вже за кілька секунд, отримавши опіки рук, але уникнувши значно серйозніших наслідків. Цей інцидент став одним із найяскравіших прикладів ефективності сучасних систем безпеки у Формулі-1.

1. Юкі Цунода - 68G (Імола-2025 та Угорщина-2024)

До списку увійшли одразу дві аварії одного пілота з гігантським перевантаженням у 68G. Дані не є офіційними, однак неодноразово з'являлися у різних джерелах, і з огляду на характер інцидентів виглядають цілком правдоподібними.

Перший випадок стався на Гран-прі Угорщини 2024 року під час кваліфікації. У швидкісному п'ятому повороті японець частково виїхав на траву на виході з дуги, втратив контроль, після чого болід розвернуло і на великій швидкості винесло у бар'єри. Під час удару машину підкинуло в повітря, а перевантаження сягнуло 68G - болід зазнав критичних пошкоджень.

Попри жорсткість аварії, Цунода уникнув серйозних травм і вже за тиждень повернувся до гонок.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений FORMULA 1® (@f1)

Другий інцидент стався під час кваліфікації Гран-прі Емілії-Романьї 2025 року в Імолі. У шикані Вільньова Цунода занадто агресивно атакував поребрик, втратив контроль над задньою частиною боліда і на високій швидкості вилетів із траси.

Після вильоту машину винесло в гравій, де вона врізалася в бар'єри і перекинулася в повітрі, перш ніж приземлитися на колеса. Попри надзвичайно жорсткий характер аварії, пілот не постраждав, однак болід був повністю знищений.