Ферстаппен назвав ключову різницю з колишнім напарником у Ред Булл

Макс Ферстаппен розповів про важливу, хоч і незначну на перший погляд різницю в налаштуваннях болідів, із якою він та Юкі Цунода виступали під час спільного періоду в Ред Булл.

Цунода приєднався до Ред Булл перед Гран-прі Японії. За 22 гонки та п'ять спринтів японський пілот набрав лише 30 очок, тоді як Ферстаппен здобув 385. Найкращим результатом Цуноди стало шосте місце на Гран-прі Азербайджану. Ферстаппен же виграв вісім гонок і завершив сезон лише за два очки від чемпіона Ландо Норріса, здійснивши потужний ривок після літньої перерви.

Раніше колишні напарники Ферстаппена - П'єр Гаслі, Алекс Албон, Серхіо Перес і Ліам Лоусон - неодноразово зазначали, що адаптація до налаштувань нідерландця є складним завданням. Ферстаппен віддає перевагу дуже гострому носу боліда для максимально точної атаки поворотів, що підходить далеко не всім.

Коментуючи роботу з Цунодою, Ферстаппен зазначив, що японський пілот усе ж обирав дещо інший баланс машини.

«Зрештою Юкі прийшов і все одно говорив, що керувати нашим болідом непросто. Вони намагаються їхати з моїми налаштуваннями, але кожен пілот має власний стиль.

У плані налаштувань Юкі завжди їздив з трохи більшою недостатньою поворотністю, хоча з часом ми рухалися в одному напрямку. Особливо в другій половині сезону філософія була майже однакова - просто в його машині було трохи більше андерстіру».

Ферстаппен також підкреслив важливість деталей та роботи протягом гоночного вікенду.

«Різницю створює те, як ти вибудовуєш вікенд і як працюєш зі своїм інженером. Це все дрібниці. У Абу-Дабі я теж був не повністю задоволений після вільних заїздів, але завдяки мінімальним змінам ми знайшли дві десяті секунди. А на нинішній решітці це - величезна перевага».

У сезоні-2026 напарником чотириразового чемпіона стане Ісак Хаджар, який провів видатний сезон у молодшій команді.