Ферстаппен назвал ключевое отличие от бывшего напарника в Ред Булл

Макс Ферстаппен рассказал о важной, хотя и незначительной на первый взгляд разнице в настройках болидов, с которыми он и Юки Цунода выступали во время совместного периода в Ред Булл.

Цунода присоединился к Ред Булл перед Гран-при Японии. За 22 гонки и пять спринтов японский пилот набрал всего 30 очков, тогда как Ферстаппен завоевал 385. Лучшим результатом Цуноды стало шестое место на Гран-при Азербайджана. Ферстаппен же выиграл восемь гонок и завершил сезон всего в двух очках от чемпиона Ландо Норриса, совершив мощный рывок после летнего перерыва.

Ранее бывшие напарники Ферстаппена - Пьер Гасли, Алекс Албон, Серхио Перес и Лиам Лоусон - неоднократно отмечали, что адаптация к настройкам голландца является сложной задачей. Ферстаппен предпочитает очень острый нос болида для максимально точной атаки поворотов, что подходит далеко не всем.

Комментируя работу с Цунодой, Ферстаппен отметил, что японский пилот все же выбирал несколько иной баланс машины.

«В конце концов Юки пришел и все равно говорил, что управлять нашим болидом непросто. Они пытаются ехать с моими настройками, но каждый пилот имеет свой стиль.

В плане настроек Юки всегда ездил с немного большей недостаточной поворотливостью, хотя со временем мы двигались в одном направлении. Особенно во второй половине сезона философия была почти одинаковая - просто в его машине было немного больше андерстера».

Ферстаппен также подчеркнул важность деталей и работы в течение гоночного уик-энда.

«Разница создается тем, как ты выстраиваешь уик-энд и как работаешь со своим инженером. Это все мелочи. В Абу-Даби я тоже был не полностью доволен после свободных заездов, но благодаря минимальным изменениям мы нашли две десятых секунды. А на нынешней решетке это - огромное преимущество».

В сезоне-2026 напарником четырехкратного чемпиона станет Исак Хаджар, который провел выдающийся сезон в младшей команде.