Чемпион Ф1 назвал проблему новых болидов, которая вызывает беспокойство

Чемпион мира Формулы-1 1997 года Деймон Хилл признался, что обеспокоен тем, как пилоты справятся с новыми силовыми установками в этом сезоне.
После изменений в регламенте значительно возросла роль электрической составляющей - теперь соотношение мощности между батареей и двигателем внутреннего сгорания составляет 50/50. Впервые новые силовые установки гонщики испытали во время шейкдауна в Барселоне в прошлом месяце.

Пилот Мерседес Джордж Расселл подтвердил, что гонщикам приходится применять новые приемы - в частности, переключаться на пониженную передачу в конце прямой, когда заряд батареи исчерпывается.

Впрочем, Хилл считает, что это может создать проблемы во время борьбы колесо в колесо.

«Я немного волнуюсь, как они с этим справятся, когда придется подзаряжаться в конце прямой. Если ты едешь в следе за соперником, а он вдруг начинает замедляться... Раньше была индикация, когда машина заряжалась.

А теперь все будут делать это одновременно - и мы можем увидеть разницу в скорости в конце прямой, потому что кому-то нужно заряжать батарею», - отметил Хилл.

По его словам, не исключено, что двигатель внутреннего сгорания фактически превратится в устройство для зарядки батареи.

Увеличенная роль электрической составляющей может повлиять и на тактику обгонов. Некоторые пилоты уже заявили, что в этом году маневры в нетипичных местах могут происходить чаще, ведь использование энергии батареи станет ключевым фактором.

«Это будет очень интересно и в то же время запутанно для нас, зрителей. Я знаю, что Формула-1 предоставит много графиков, и мы сможем видеть состояние машины. Но научиться понимать это снаружи будет непросто», - подытожил Хилл.