Пілот Формули-1 пояснив, як покращити нові двигуни

Французький пілот Естебан Окон, який залишить команду Хаас після завершення сезону-2026, висловив власні пропозиції щодо майбутнього регламенту силових установок. Поточна концепція гібридних двигунів зазнає жорсткої критики через різке падіння потужності на прямих після розряджання батарей - з понад 1000 до приблизно 550 кінських сил.

Сучасний регламент передбачає розподіл потужності приблизно у співвідношенні 52:48 між 1,6-літровим турбованим двигуном V6 та електромотором потужністю 350 кВт. Окон зазначив, що пілотам бракує природного крутного моменту на низьких обертах, і запропонував альтернативні варіанти розвитку технічного регламенту, зокрема повернення до атмосферних двигунів або використання подвійного турбонаддуву.

«Ми всі думаємо про V8, V10 - очевидно, атмосферні двигуни. Це, мабуть, найкраща керованість, яку можна отримати. Але в сучасній Формулі-1, з тією потужністю, яку ми маємо, нам може трохи бракувати крутного моменту на низьких обертах. І саме тут у гру вступає гібридна технологія, яка компенсує нестачу крутного моменту, яку мав би такий двигун.

Тож я думаю, що найкращі суперкари на ринку - це ті, що мають гучний двигун, доповнений невеликою електричною складовою. Або ж можна взагалі відмовитися від електрики та встановити турбіни, наприклад, дві - малу та велику, щоб відчувати затримку на низьких обертах. Але я не бачив багато гоночних болідів із подвійним турбонаддувом, які перемагали б, тож це було б досить цікаво. У будь-якому разі я думаю, що є багато можливостей для вдосконалення двигунів і варіантів, які можуть бути кращими за те, що ми маємо зараз».