У чому секрет швидкості Феррарі, звідки темп у Ред Булл та хто ще здивує

Стартував вікенд Гран-прі Монако - шостого етапу сезону Формули-1. Мерседес, який домінував протягом усього початку сезону, наразі не виглядає тут фаворитом на перемогу, а можливо - навіть і на подіум.

Водночас, окрім прогнозованого лідера, решта команд поки сформували доволі неочікуваний розклад сил. Про все головне на старті легендарного вуличного етапу - у нашому матеріалі.

Феррарі

Очікувалося, що в італійської команди загалом усе складатиметься доволі добре, і перші сесії це підтвердили.

Повільні повороти та висока їхня щільність зробили Скудерію одним із фаворитів етапу в Монако, щойно стало зрозуміло, які сильні сторони має червоний болід. Додаткові зміни цього вікенду - обмеження потужності двигуна та заборона активної аеродинаміки - ще більше зіграли на користь італійців.

Правки до роботи силової установки в поєднанні зі специфікою траси частково нівелювали головну слабкість команди - слабкий двигун. Водночас заборона використання активної аеродинаміки, а отже й фіксація закрилків у закритому положенні, напряму не зробила швидшою Феррарі. Однак той факт, що Скудерія працює в такому режимі краще та стабільніше за суперників, зрештою зіграв їй на руку.

Болід Феррарі SF-26 добре «ковтає» поребрики та нерівності, що дозволяє пілотам стабільно атакувати у повільних поворотах. Саме там Скудерія зараз виграє найбільше часу - у зв'язках другого сектору, на вході в шикану після тунелю та у фінальних віражах траси.

Щодо пілотів, то Хемілтон був задоволений машиною і за підсумками дня, відзначив, що зміна налаштувань між сесіями також була у правильному напрямку. Уже другий етап британець на підйомі. Він змінив свій підхід до підготовки до етапу, і це, схоже, дало навіть більший ефект, ніж очікувалося. Давно вже британець не був таким швидким і стабільним, як на початку цього сезону.

Леклер також задоволений болідом, але в меншій мірі. У нього знову виникли майже такі ж проблеми, як у Канаді, що вплинуло на його впевненість. У швидких поворотах він був кращим за Хемілтона. Експерти припускають, що у п'ятницю на його машині були трохи жорсткіші налаштування підвіски.

Поки Феррарі - однозначний фаворит. Проблеми Шарля та впевненість Хемілтона можуть вилитися у чудову кваліфікаційну дуель між напарниками, тобто фактично і за перемогу в гонці. Інтрига в кваліфікації обіцяє бути шаленою.

Макларен

Минулий етап для Макларен був катастрофічним: команда непогано кваліфікувалася, але вже після перших кіл на проміжній гумі пішла в піт-стоп і відкотилася далеко назад. Норріс зійшов через проблеми з надійністю, а Оскар Піастрі втратив купу часу через зіткнення з гонщиком Вільямс Алексом Албоном.

Цього разу команда святкує ювілейний 1000-й етап, до якого підійшла з очікуваннями виступити значно сильніше, ніж два тижні тому.

MCL40 непогано виглядає на підйомі після першого повороту та в подальших швидкісних віражах зі зміною напрямку. В той же час «помаранчеві» багато втрачають у першій частині кола на повільних ділянках.

Поки що головною проблемою Макларен було те, що їм не вдається «включити» шини, плюс вони також занадто жорстко налаштували підвіску, якщо подивитися на те, де вони були швидші, а де навпаки.

Крім того, онборди пілотів показували, що вони змушені менше атакувати поребрики, ніж Феррарі. Їхня підвіска не так ефективно ковтає нерівності, і вони, ймовірно, занадто її жорстко її налаштували.

На машині Норріса, сталася проблема з батареєю. Причини поломки команда поки не з'ясувала, але це дуже схоже на те, що сталося у Расселла в Канаді. Добре, що це сталося у практиці, а не в гонці чи кваліфікації.

До завтра команду чекає чимало роботи. В боліді закладена хороша швидкість, однак у п'ятницю колектив її не розкрив. Субота може стати значно кращою - потенціал є щонайменше для боротьби за другий ряд стартового поля.

Ред Булл

Команда з болідом, що має нестабільну та далеко не найкращу аеродинаміку цього року, несподівано завершила обидві п'ятничні практики в Монте-Карло з Максом Ферстаппеном на третьому місці.

Нідерландець при цьому був не так далеко від пілотів Феррарі. Цікаво, що темп команди проявляється доволі незвичним чином у Монако. Ред Булл добре виглядає на прямих і на розгонах, але в найповільніших віражах RB22 втрачає час.

Досить специфічний підхід, який поки працює. Однак є сумніви, що це збережеться і в суботу. Успіх Ред Булл значною мірою зумовлений тим, що Макларен не влучив у налаштування, проте колектив має потенціал поборотися з Мерседесом.

Мерседес

Срібні стріли, як і очікувалося, відкотилися назад. Монако досить яскраво проявляє слабкі сторони їхнього боліда.

У Монте-Карло потрібні по-справжньому унікальні налаштування та бланс машини. І їх команда поки що не знайшла. До того ж W17 налаштовано доволі жорстко, що призводить до втрати часу в найповільніших секціях, як і в Макларена.

Поки що ні про яку боротьбу за перемогу чи подіумні позиції не йдеться. Команда у пошуках налаштувань і за кращого сценарію зможе обійти Ред Булл і кинути виклик в битві за топ-3, але навряд чи наблизиться до Феррарі.