Ферстаппен розкритикував підхід Макларен у боротьбі за чемпіонство

Макс Ферстаппен заявив, що той факт, що у сезоні Формули 1-2025 він був єдиним пілотом Ред Булл, здатним кинути виклик гонщикам Макларен, став для нього перевагою, а не недоліком.

У 2025 році команда з Мілтон-Кінса знову спробувала вирішити проблему другого боліда. Однак експеримент із Ліамом Лоусоном провалився - після двох невдалих вікендів новозеландця замінили на Юкі Цуноду.

Втім, і японський гонщик не зміг стабільно виступати на високому рівні. Через це Ред Булл ухвалив рішення перевести Цуноду на роль резервного пілота у 2026 році, зробивши ставку на Ісака Хаджара.

У підсумку Ферстаппену довелося самотужки протистояти дуету Макларен - Ландо Норрісу та Оскару Піастрі - у другій половині сезону, коли він розпочав несподіване повернення в боротьбу за чемпіонський титул.

Попри те, що Ред Булл не мав другого боліда в групі лідерів для гнучкішої стратегії, Ферстаппен вважає, що статус єдиного фаворита навіть допоміг йому.

«Коли ти сам, можеш атакувати і бути набагато агресивнішим. Я завжди це віддаю перевагу», - сказав Ферстаппен.
«Якщо ми приблизно рівні за швидкістю, то я можу лише побажати їм удачі, бо тоді ви починаєте вирішувати все між собою».

Чотириразовий чемпіон світу також наголосив, що Норріс і Піастрі регулярно відбирали очки один в одного, тоді як політика рівності пілотів у Макларен ускладнювала команді стратегічні рішення.

Саме тому, за словами Ферстаппена, він би завжди визначав ієрархію в команді.

«Якби я був керівником команди, у мене завжди були б чітко визначені перший і другий номери», - пояснив нідерландець.
«Звісно, другий пілот має набирати достатньо очок для боротьби за Кубок конструкторів. Але ієрархія має бути».

За словами Ферстаппена, саме відсутність такого підходу коштувала Макларен частини стратегічних переваг.

«Через те, що у них було два рівних пілоти, вони втратили деякі можливості на стратегічному рівні. І, звичайно, ми цим скористалися».