ОФИЦИАЛЬНО. Ф1 изменила правила перед Гран-при Майами. Всё, что нужно знать

FIA подтвердила изменения в болидах Формулы-1 2026 года после важной встречи, состоявшейся в понедельник, 20 апреля.

Формула-1 и руководящий орган спорта использовали апрельскую паузу, чтобы обсудить возможные корректировки к новым машинам, которые вызвали немало критики со стороны пилотов и болельщиков. Основные претензии касались поведения болидов в квалификации, сложности обгонов, а также вопросов безопасности.

После серии встреч FIA представила перечень изменений в четырех ключевых категориях: квалификация, гонка, стартовые процедуры и дождевые условия. Нововведения должны вступить в силу уже перед Гран-при Майами после утверждения Всемирным советом по автоспорту.

Квалификация

В квалификации изменят параметры управления энергией. Максимальный допустимый уровень рекуперации уменьшат с 8 до 7 МДж, чтобы сократить чрезмерное накопление заряда и дать пилотам больше возможностей ехать на полном газу. Ожидается, что максимальная продолжительность суперклиппинга сократится примерно до 2-4 секунд на круг.

Также пиковая мощность суперклиппинга будет увеличена с 250 до 350 кВт. Это позволит сократить время зарядки и снизить нагрузку на пилотов в плане управления энергией. Это правило будет действовать не только в квалификации, но и в гонке.

Кроме того, количество этапов, где могут использоваться альтернативные более низкие энергетические лимиты, увеличили с 8 до 12, что позволит лучше адаптировать настройки к особенностям различных трасс.

Гонка

В гоночных условиях максимальная мощность режима Boost теперь будет ограничена на уровне +150 кВт или текущим уровнем мощности машины в момент активации, если он выше. Это должно уменьшить резкие перепады скорости во время атак.

MGU-K (кинетический мотор-генератор) сохранит мощность 350 кВт в ключевых зонах ускорения - от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгонов. В то же время на других участках круга этот показатель будет снижен до 250 кВт.

Такие изменения должны уменьшить слишком большие различия в скорости сближения между машинами, но при этом сохранить возможности для борьбы на трассе.

Дождь

Для дождливых условий FIA также внесла несколько важных изменений. Температуру прогрева промежуточных шин повысили после отзывов пилотов на предсезонных тестах и частных заездах Pirelli, чтобы улучшить начальное сцепление и эффективность резины на мокром покрытии.

Максимальное использование системы рекуперации энергии, которая собирает энергию при торможении (ERS), будет уменьшено, что позволит ограничить крутящий момент и сделать поведение машины более стабильным в условиях низкого сцепления.

Отдельно изменили систему задних фонарей - сигналы станут четче и понятнее для пилотов сзади, что должно улучшить видимость и реакцию в сложных погодных условиях.

Старты

Кроме того, FIA одобрила изменения в стартовых процедурах, однако эти решения ещё будут протестированы во время Гран-при Майами.

В частности, будет введена новая система определения «старта с низкой мощностью». Она сможет выявлять машины, которые разгоняются слишком медленно. В таких случаях система автоматически активирует MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и снизить риск аварийных ситуаций без создания спортивного преимущества.

Кроме того, на таких болидах автоматически включатся мигающие задние и боковые огни, чтобы предупредить других пилотов.

Еще одним нововведением станет сброс счетчика энергии в начале прогревочного круга, что позволит устранить ранее обнаруженное системное несоответствие.

Еще одним нововведением станет сброс счетчика энергии в начале прогревочного круга, что позволит устранить ранее выявленное системное несоответствие.

Вывод