Под микроскопом: Гран При Великобритании

Уверенный Льюис, растерянный Нико и летучий Макс – в итогах гоночного уик-энда на Sport.ua

12 июля 2016, 13:01
|
12 июля 2016, 13:10
2376
8

Британський уїк-енд на максимальний рівень вивів інтригу в чемпіонаті, але чи був він сам по собі настільки цікавим та інтригуючим, як цього очікували? Слід чесно сказати, що ні, не був. Могло б бути і краще - про переможця Гран Прі стало зрозуміло через два-три кола після того, як трасу покинула машина безпеки, шинна тактика особливим різноманіттям не відзначалася, примітним стали хіба що масові піт-стопи на 6-7-му колах. За великим рахунком найцікавішими були боротьба пілотів з власними машинами на вологому асфальті (тоді, схоже, не виїжджали за межі траси менше, ніж таки покидали її), протистояння Росберга з Ферстаппеном і Переса з Ряйкконеном, а також ситуація з радіоперемовинами Ніко і штрафом внаслідок цього.

Для Льюіса Хемілтона домашній етап можна охарактеризувати відомою фразою Цезаря «Прийшов, побачив, переміг». Зрештою нічого дивного у цьому тріумфі британця не було - він вже учетверте здобув Великий приз у Сільверстоуні. Єдиний момент, коли Льюіс міг втратити лідерство, рішенням дирекції гонки був скасований. От реально для чого було змушувати всіх ставити дощові шини, але давати при цьому старт за машиною безпеки? Таке рішення можна було виправдати у Монако, де стартове коло стало б водночас і фінішним для частини пілотів, адже стіни князівства не пробачають, але у Сільверстоуні з його сучасними широкими зонами вильоту, частина з яких асфальтована і дозволяє гонщикам атакувати, помилятися і повертатися на трасу з мінімумом втрат, таке рішення Уайтінга виглядає як мінімум неоднозначно. Чи це була ще одна грань піклування про безпеку пілотів? Мабуть вже краще було відкласти старт на 10-15 хвилин і давати його з місця. Як наслідок без класичного старту по сигналу світлофорів ми побачили дещо інше, що однозначно відняло кілька балів видовищності всієї гонки. Тим паче, що після цього Хемілтон швидко втік від напарника, не залишивши йому жодних шансів.

Цікавим також є й інша особливість протистояння пілотів Мерседес, а саме їх їзда трасою, що підсихає. В Монако Ніко не став приховувати по завершенню гонки, що не був на 100% упевнений у машині, тож і не міг підтримувати темп Ріккардо, що в свою чергу змусило команду наполегливо попросити німця пропустити напарника вперед. Тепер у Сільверстоуні, коли трасу полишив автомобіль безпеки, але вона все ще залишалася мокрою Росберг знову став відчутно програвати, але тепер вже Хемілтону і Ферстаппену, який навіть зумів обігнати Ніко в той момент гонки, коли траса ще не підсохла остаточно й обоє пілотів їхали на шинах Intermediate. Звісно що поки таких прикладів двоє, їх можна списати на збіг, проте вони змушують замислитися над тим, що мокрі гонки можуть стати серйозним козирем Льюіса в подальшій боротьбі за цьогорічний титул.

Друга гонка поспіль завершується серйозною дискусією стосовно того що можна, а що не можна говорити пілотам під час гонки. Лише тиждень тому Серхіо Перес вилетів з траси через відмову гальм про що знала команда, але сказати не могла, не порушивши правила. Цього ж разу в Мерседес пішли іншим шляхом, і однозначно зробили правильно. Чому? Дуже просто - якби Росберг зійшов, то очок не набрав би зовсім, яким міг бути штраф достеменно не знав ніхто, але навіть якби це було не 10, а 20 чи 30 секунд, німець «впав» би лише на четверте місце. Тобто «срібні стріли» у випадку з Ніко могли втратити все, нічого, три або шість очок. Не порушуючи правил був ризик залишитися з вухом від оселедця, тож підсумкові 10 секунд штрафу й третє місце - це маленький тактичний виграш команди, яка зваживши всі «за» й «проти» таки вирішила апеляцію не подавати. Нащо ризикувати, якщо під час апеляції можна буде втратити ще більше.

Інша справа - як пояснити свої дії Хемілтону, якщо Льюіс питатиме про ситуацію в Баку, де проблеми з силовою установкою заморозили його на п'ятій позиції, не дозволивши поборотися за більше, а команда відмовилася йому допомогти порадою, пославшись на заборону в правилах. Схоже в Браклі у проміжку між тестами у Сільверстоуні та угорським етапом знову буде дуже цікаво.

Вболівальники вже учетверте в сезоні гонщиком дня назвали Ферстаппена, для якого шоста гонка в складі Ред Булл завершується третім подіумом. Все поступово, але поки що невпинно йде до того, що локальне протистояння між пілотами «енергетиків» стане не менш цікавим, ніж боротьба Росберга з Хемілтоном. Мало того, що Макс уже вкотре на фініші випередив Даніеля, так ще й уперше взяв гору над напарником у кваліфікації. Якщо голландець прогресуватиме такими темпами і надалі, то все може завершитися як і два роки тому, коли новачок Ріккардо виявився кращим за Феттеля. І тоді вже Хельмут Марко може однозначно змістити акценти вбік Ферстаппена, який від гонки до гонки стає все кращим та більш досвідченим пілотом.

А пам'ятаєте як перед початком сезону Мауріціо Аррівабене обіцяв нав'язати «срібним стрілам» боротьбу за титул? Так, Феттель стартував 11-м через заміну коробки передач, але як пояснити черговий провал команди, що прагне перемагати, натомість програє не тільки гегемону, а й Ред Булл, має проблеми з Форс Індією Переса і загалом виступає так, ніби вже досягли поставленої мети і більше їм нічого не треба. Якщо справи покращити не виходить, а результати промовисто говорять самі за себе, то чи не варто повністю перейти до роботи над майбутньою машиною, а цей сезон вже докатати як є, навіть поступившись «бикам» у Кубку конструкторів.

Чергове дно цього року пробили і у Вільямс - команда з найкращою силовою установкою не набирає очок на домашньому етапі, без шансів програвши навіть Торо Россо, на чиїх машинах стоїть всього лише минулорічна силова установка Феррарі… «Білим», як і Скудерії, схоже варто сконцентрувати власні зусилля над майбутнім, ніж пробувати щось виправити зараз. Хіба вони остерігаються Форс Індії, що теоретично може зазіхнути на четверту позицію в Кубку. А з огляду на результати Переса з Хюлькенбергом, все може статися. Тим паче, що хід набирає Макларен, яка в другій половині сезону буде частіше набирати очки.

Що по-справжньому захоплює на цьому Гран Прі - то це вболівальники, які на автодромі масово були вже з четверга, в неділю шалено підтримували своїх улюбленців, а особливо Льюіса, який по-особливому подякував їм за підтримку. Тож нічого дивного в тому, що з двох етапів у календарі, де фани створюють неповторну атмосферу, один відбувається саме у Сільверстоуні, трасі на якій чемпіонат розпочався у 1950-му.

Ситуація в чемпіонаті після штрафу Росберга і відмови Мерседес подавати апеляцію:

Особистий залік

1	Н. Росберг	Mercedes AMG Petronas Formula One Team	168
2.	Л. Хемілтон	Mercedes AMG Petronas Formula One Team	167
3.	К. Ряйкконен	Scuderia Ferrari	106
4.	Д. Ріккардо	Red Bull Racing	100
5.	С. Феттель	Scuderia Ferrari	98
6.	М. Ферстаппен	Red Bull Racing	90
7.	В. Боттас	Williams Martini Racing	54
8.	С. Перес	Sahara Force India F1 Team	47
9.	Ф. Масса	Williams Martini Racing	38
10.	Р. Грожан	Haas F1 Team	28
11.	Н. Хюлькенберг	Sahara Force India F1 Team	26
12.	К. Сайнс	Scuderia Toro Rosso	26
13.	Д. Квят	Scuderia Toro Rosso	23
14.	Ф. Алонсо	McLaren Honda Formula 1 Team	18
15.	Д. Баттон	McLaren Honda Formula 1 Team	13
16.	К. Магнуссен	Renault Sport Formula 1 Team	6
17.	П. Верляйн	Manor Racing MRT	1
18.	C. Вандорн	McLaren Honda Formula 1 Team	1

Кубок конструкторів

1.	Mercedes AMG Petronas Formula One Team	Mercedes	335
2.	Scuderia Ferrari	Ferrari	204
3.	Red Bull Racing	Tag Heuer	198
4.	Williams Martini Racing	Mercedes	92
5.	Sahara Force India F1 Team	Mercedes	73
6.	Scuderia Toro Rosso	Ferrari	41
7.	McLaren Honda Formula 1 Team	Honda	32
8.	Haas F1 Team	Ferrari	28
9.	Renault Sport Formula 1 Team	Renault	6
10.	Manor Racing MRT	Mercedes	1
11.	Sauber F1 Team	Ferrari	0

В'ячеслав КОБРЖИЦЬКИЙ

Комментарии

МН 12.07.2016 20:29

автор писав не про "дождь", а про підсихаючу трасу суть у тому, що на підсихаючій умови змінюються що кола, і атакувати можна з кожним разом агресивніше "в дощ" то не те ти не плутай

fylhtq19108244 12.07.2016 13:16

Комментарий свернут

HAMmer TIME! ...Где комменты? Ауууу! Hybrid ты что повесился? ...Или больно писать, что настоящий гонщик проявляется в дождь? А Нико в дождь ...хуже Харианто)

Комментировать

Под микроскопом: Гран При Великобритании

Уверенный Льюис, растерянный Нико и летучий Макс – в итогах гоночного уик-энда на Sport.ua

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ